Er rollte nur kurze Zeit, spielte vielleicht knappe 30 Jahre eine Rolle. Dann verschwand er. N\u00f6rdlich der Eisenbahnhauptstrecke Brest-Rennes gab es in der Vergangenheit im Departement Finist\u00e8re der Bretagne mehrere kleine Departementalbahnen, deren Schicksal ziemlich identisch ist: sie entstanden um die Wende zum vorigen 20. Jahrhundert, erst nach dem gro\u00dfen Eisenbahn-Hype ab Mitte des 19. Jahrhunderts. In der Regel war ihre Bedeutung schon vor dem Zweiten Weltkrieg verloren gegangen. Heute l\u00e4sst sich von ihnen vielfach nicht mehr ein Feldweg finden.<\/span><\/p>\n Diese Seite widmet sich genau dieser ehemaligen kleinen Bahn. Sie erz\u00e4hlt aber keine lustigen Geschichten, sondern schaut blo\u00df, ob und was f\u00fcr Spuren von ihr blieben. Dabei geht es nicht um Eisenbahn-Nostalgie; \u00ab\u00a0Eisenbahn\u00a0\u00bb war und ist ein demokratisches Prinzip der Fortbewegung und dem Individualverkehr, wird er nun mit Pedalen, mit Strom oder fossilen Brennstoffen betrieben, deutlich \u00fcberlegen. Eisenbahn ist \u00ab\u00a0\u00d6ffentlicher Verkehr\u00a0\u00bb, vielleicht im Wesentlichen \u00f6ffentlicher Personennahverkehr (\u00d6PNV). Der motorisierte Individualverkehr ist und bleibt ein Problem. Wer, warum und wodurch die Eisenbahn als Synonym f\u00fcr \u00f6ffentlichen Verkehr heutzutage schw\u00e4cht oder zerst\u00f6rt, bleibt anderswo zu kl\u00e4ren.<\/span><\/p>\n Die Geschichte der kleinen Z\u00fcge erz\u00e4hlt auf jeden Fall die Geschichte des Kapitalismus, den nichts anderes interessiert hat, als lohnende Investitionen mit Profit zu realisieren. Das war in unserem Beispiel aber leider nicht m\u00f6glich. Die Planung war nicht immer hinreichend, die Finanzierung d\u00fcrftig, die Ausf\u00fchrung mangelhaft. Der kleine Zug hatte eigentlich sowieso keine Chance. In Konkurrenz mit Autobus und Lkw war er ziemlich unterlegen.<\/span><\/p>\n Aber so absurd w\u00e4re die Vorstellung, es g\u00e4be auch heute eine gut funktionierende, schienengebundene Nahverkehrsm\u00f6glichkeit, doch gar nicht \u2013 oder? Und m\u00f6glichst als Gemeinschaftsaufgabe des Staates!<\/span><\/p>\n <\/span><\/td>\n Il a roul\u00e9 seulement sur une courte p\u00e9riode. Il a jou\u00e9 son r\u00f4le pendant environ 30 ans, puis il a disparu. Au nord de la ligne ferroviaire principale Brest-Rennes, il y avait, \u00e0 l’\u00e9poque, dans le Finist\u00e8re plusieurs petites lignes d\u00e9partementales dont le destin a \u00e9t\u00e9 quasiment identique: elles sont apparues au d\u00e9but du si\u00e8cle dernier juste apr\u00e8s le grand buzz du chemin de fer qui a eu lieu \u00e0 partir de la moiti\u00e9 du 19\u00e8me si\u00e8cle. En g\u00e9n\u00e9ral, elles avaient d\u00e9j\u00e0 perdu de leur int\u00e9r\u00eat avant la seconde guerre mondiale. Aujourd’hui, on ne trouve plus qu’un chemin de terre (si c’est encore le cas).<\/span><\/p>\n Ce site va traiter pr\u00e9cis\u00e9ment de cette ancienne petite ligne ferroviaire. Il ne racontera pas d’histoires dr\u00f4les mais essaiera de pr\u00e9ciser s\u2019il y a des traces qui sont rest\u00e9es. Il ne s’agit pas de \u00ab\u00a0nostalgie ferroviaire\u00a0\u00bb; le chemin de fer reste et restera un principe d\u00e9mocratique de d\u00e9placement favorable aux transports individuels, m\u00fb \u00e0 l’aide de l’\u00e9nergie musculaire (p\u00e9dales), \u00e9lectrique ou fossile. \u00ab\u00a0Chemin de fer\u00a0\u00bb signifiera principalement transports publics. Quant au trafic individuel motoris\u00e9, il est et restera un r\u00e9el probl\u00e8me. Par qui, pourquoi et par quoi le chemin de fer, aujourd’hui synonyme de transports publics, est aujourd’hui menac\u00e9? Cela reste \u00e0 d\u00e9terminer.<\/span><\/p>\n L’histoire des petits trains raconte dans tous les cas l’histoire du capitalisme qui ne s’int\u00e9resse qu’\u00e0 r\u00e9aliser des profits avec des investissements rentables. Malheureusement dans notre cas ce n’\u00e9tait pas possible: la planification n’\u00e9tait pas toujours suffisante, le financement trop faible et l’ex\u00e9cution d\u00e9ficiente! Le petit train n’avait aucune chance face aux cars et aux camions: il n’a pas convaincu.<\/span><\/p>\n Est-il vraiment absurde de vouloir penser qu’il y a une chance d’avoir des transports publics par rails qui fonctionnent bien et de consid\u00e9rer que c’est un devoir communautaire de l’Etat?<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\nDer \u00ab\u00a0KLEINE-KARTOFFEL-ZUG\u00a0\u00bb, fr\u00fchere Eisenbahnnebenstrecke von Landerneau nach Ploun\u00e9our-Brignogan-Plages :<\/strong><\/span><\/p>\n\n
\nLe \u00ab\u00a0PETIT TRAIN PATATE\u00a0\u00bb, petite ligne ferroviaire d\u00e9partementale historique entre Landerneau et Ploun\u00e9our-Brignogan-Plages :<\/strong><\/span><\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/petit-train.horst-klug.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/CarteDepartementales29.jpg\" "\\"Carte")
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