Petit Train Patate ~ Suivez les traces …

Der « KLEINE-KARTOFFEL-ZUG », frühere Eisenbahnnebenstrecke von Landerneau nach Plounéour-Brignogan-Plages :

Er rollte nur kurze Zeit, spielte vielleicht knappe 30 Jahre eine Rolle. Dann verschwand er. Nördlich der Eisenbahnhauptstrecke Brest-Rennes gab es in der Vergangenheit im Departement Finistère der Bretagne mehrere kleine Departementalbahnen, deren Schicksal ziemlich identisch ist: sie entstanden um die Wende zum vorigen 20. Jahrhundert, erst nach dem großen Eisenbahn-Hype ab Mitte des 19. Jahrhunderts. In der Regel war ihre Bedeutung schon vor dem Zweiten Weltkrieg verloren gegangen. Heute lässt sich von ihnen vielfach nicht mehr ein Feldweg finden.

Diese Seite widmet sich genau dieser ehemaligen kleinen Bahn. Sie erzählt aber keine lustigen Geschichten, sondern schaut bloß, ob und was für Spuren von ihr blieben. Dabei geht es nicht um Eisenbahn-Nostalgie; « Eisenbahn » war und ist ein demokratisches Prinzip der Fortbewegung und dem Individualverkehr, wird er nun mit Pedalen, mit Strom oder fossilen Brennstoffen betrieben, deutlich überlegen. Eisenbahn ist « Öffentlicher Verkehr », vielleicht im Wesentlichen öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV). Der motorisierte Individualverkehr ist und bleibt ein Problem. Wer, warum und wodurch die Eisenbahn als Synonym für öffentlichen Verkehr heutzutage schwächt oder zerstört, bleibt anderswo zu klären.

Die Geschichte der kleinen Züge erzählt auf jeden Fall die Geschichte des Kapitalismus, den nichts anderes interessiert hat, als lohnende Investitionen mit Profit zu realisieren. Das war in unserem Beispiel aber leider nicht möglich. Die Planung war nicht immer hinreichend, die Finanzierung dürftig, die Ausführung mangelhaft. Der kleine Zug hatte eigentlich sowieso keine Chance. In Konkurrenz mit Autobus und Lkw war er ziemlich unterlegen.

Aber so absurd wäre die Vorstellung, es gäbe auch heute eine gut funktionierende, schienengebundene Nahverkehrsmöglichkeit, doch gar nicht – oder? Und möglichst als Gemeinschaftsaufgabe des Staates!

Le « PETIT TRAIN PATATE », petite ligne ferroviaire départementale historique entre Landerneau et Plounéour-Brignogan-Plages :

Il a roulé seulement sur une courte période. Il a joué son rôle pendant environ 30 ans, puis il a disparu. Au nord de la ligne ferroviaire principale Brest-Rennes, il y avait, à l’époque, dans le Finistère plusieurs petites lignes départementales dont le destin a été quasiment identique: elles sont apparues au début du siècle dernier juste après le grand buzz du chemin de fer qui a eu lieu à partir de la moitié du 19ème siècle. En général, elles avaient déjà perdu de leur intérêt avant la seconde guerre mondiale. Aujourd’hui, on ne trouve plus qu’un chemin de terre (si c’est encore le cas).

Ce site va traiter précisément de cette ancienne petite ligne ferroviaire. Il ne racontera pas d’histoires drôles mais essaiera de préciser s’il y a des traces qui sont restées. Il ne s’agit pas de « nostalgie ferroviaire »; le chemin de fer reste et restera un principe démocratique de déplacement favorable aux transports individuels, mû à l’aide de l’énergie musculaire (pédales), électrique ou fossile. « Chemin de fer » signifiera principalement transports publics. Quant au trafic individuel motorisé, il est et restera un réel problème. Par qui, pourquoi et par quoi le chemin de fer, aujourd’hui synonyme de transports publics, est aujourd’hui menacé? Cela reste à déterminer.

L’histoire des petits trains raconte dans tous les cas l’histoire du capitalisme qui ne s’intéresse qu’à réaliser des profits avec des investissements rentables. Malheureusement dans notre cas ce n’était pas possible: la planification n’était pas toujours suffisante, le financement trop faible et l’exécution déficiente! Le petit train n’avait aucune chance face aux cars et aux camions: il n’a pas convaincu.

Est-il vraiment absurde de vouloir penser qu’il y a une chance d’avoir des transports publics par rails qui fonctionnent bien et de considérer que c’est un devoir communautaire de l’Etat?